BMW Motor Cars, Bayerische Motoren Werke

Quando aparecer em um retrovisor as tradicionais grades dianteiras gêmeas, o motorista, por mais alienado que seja, sabe que ali atrás está um mito, uma das marcas mais influentes do mundo no setor automobilístico: BMW. 

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A BMW (Bayerische Motoren Werke), “Fábrica de Motores da Baviera”, começou com uma origem modesta no dia 7 de março de 1916, quando foi fundada por Karl Friedrich Rapp e Gustav Otto após a fusão de dois fabricantes de motores de avião da cidade de Munique: a Rapp Motorenwerke, que havia sido fundada em 1913, e a Gustav Otto Flugmaschinfabrik. Pouco mais de um ano depois, a empresa foi rebatizada com o nome que mantém até hoje. A Primeira Guerra Mundial proporcionou um crescimento rápido à empresa, que logo construiu amplas instalações a leste do antigo aeródromo de Oberwiesenfeld em Munique. Até 1918, forneceu motores para aviões militares. Sua história começou a mudar quando o Tratado de Versalhes, assinado após o fim do conflito mundial, proibiu à Alemanha de fabricar motores para aviões durante cinco anos.

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A BMW então, passou a fornecer motores de quatro cilindros para caminhões e barcos. A empresa deve o sucesso de seus produtos na fase inicial ao visionário engenheiro Max Friz. Um motor de seis cilindros para aviões, desenvolvido por ele, valeu à empresa, em 1919, o primeiro recorde mundial de sua história: o de altitude de vôo, com 9.760 metros. Foi ele também que desenvolveu a primeira motocicleta da marca BMW, chamada R 32, com motor boxer de dois cilindros, lançada no Salão de Berlim em 1923. Utilizou o princípio de construção mantido até hoje nas motocicletas da marca: motor boxer e transmissão secundária por eixo cardan.

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Em 1928 comprou uma fábrica de carros em Eisenach/Thuringia e, junto com ela, uma licença para produzir um pequeno automóvel chamado Dixi, baseado no modelo inglês Austin Seven, com motor de válvulas laterais de 15 cv e 748 cc, que foi rebatizado com o nome de Dixi 3/15. O carrinho adquiriu grande popularidade, ajudando e muito a superar as dificuldades durante a grande crise econômica da época. Posteriormente, lançou-se no mercado o primeiro carro com logotipo BMW, também chamado 3/15, devido à sua semelhança com o modelo anterior. Até o início da década de 30, o aperfeiçoamento visual e técnico tinha sido tão importante que os automóveis produzidos não lembravam em nada os modelos originais. Eram, no entanto, desenhos provisórios, pois as oficinas da BMW já estavam desenvolvendo exemplares de uma série de carros com motor de seis válvulas, que fariam a empresa famosa em toda Europa e lhe proporcionariam, inclusive, grande fama nos circuitos esportivos. Portanto, o modelo 303, lançado em 1933, foi o verdadeiro antecessor dos atuais BMW. Este modelo foi o primeiro automóvel com as tradicionais grades dianteiras gêmeas, que se tornaram símbolos da marca alemã.

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No ano das Olimpíadas de Berlim, em 1936, introduziu no mercado o carro esportivo mais bem-sucedido da Europa na categoria de dois litros: o BMW 328. No fim da Segunda Guerra Mundial em 1945, a BMW estava totalmente destruída. Perderam-se as fábricas de Eisenach, Dürrerhof, Basdorf e Zühlsdorf. A sede em Munique também havia sido destruída. As forças aliadas vitoriosas proibiram a BMW de operar durante três anos devido à produção de motores de aviões e foguetes que ajudaram o regime nazista. Em 1948, a motocicleta BMW R4, com motor de um cilindro, saiu das linhas de produção da fábrica de Munique sendo o primeiro produto pós-guerra da marca alemã. Somente em 1951 a empresa produziu seu primeiro automóvel pós-guerra, o modelo 501. Entrou em produção no ano seguinte, mas foi um fracasso financeiro.

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- Em 1962, o modelo 1500 estabeleceu a tendência da filosofia de designer da empresa. Foi o primeiro de uma nova categoria de automóveis esportivos e compactos de turismo. Nas décadas seguintes a BMW, além de lançar modelos históricos, introduziu tecnologia de ponta, como em 1979 quando desenvolveu a primeira eletrônica digital para motores; fornecendo o primeiro modelo BMW de carro blindado; e iniciando pesquisas para o desenvolvimento de motores de hidrogênio; ou como na década de 80 quando o sistema de freios ABS foi adotado na produção em série, além dos primeiros modelos europeus equipados com catalisador (1984). No ano da queda do muro de Berlim em 1989, a BMW atingiu mais um recorde com a produção de meio milhão de automóveis. A partir dos anos 90 a montadora alemã iniciou uma enorme diversificação em sua linha de produtos, ingressando em novos segmentos com o lançamento de modelos roadster, utilitários esportivos e até uma série de veículos compactos. Recentemente a BMW anunciou que vai ressuscitar a antiga marca Isetta, mas dessa vez, a proposta será um modelo de carro urbano compacto com motor elétrico na parte traseira e baterias de íons de lítio sob o assoalho. O nome será alterado para “i-Setta” e a marca será a responsável pelas vendas do futuro modelo derivado do projeto MegaCity na Europa a partir de 2012. A Isetta ficou conhecida no Brasil pela associação às indústrias Romi, que passou a produzir o modelo no país a partir de 1956. O “Romi-Isetta” foi o primeiro carro produzido no Brasil.

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1956

● Lançamento do modelo BMW 507, um raro exemplar para os colecionadores mais abastados.

1971

● “Só um BMW ultrapassa um BMW”, dizia a publicidade da marca no início dos anos 70. E oBMW 2002, principalmente na versão Tii, fazia jus ao anúncio. Produzido até 1975, foi um dos cupês mais importantes da década.

1972 ● Durante o ano das Olimpíadas de Munique, é produzido o primeiro automóvel da Série 5. Esta série englobou modelos de sucesso como o 520i (1972), 518 (1974), 528i (1975), 530i (1975) e M535i (1979). Com mais de 5 milhões de unidades vendidas em toda sua história, esta série está na sua sexta geração.

1973

● Lançamento do BMW 2001, o primeiro carro turbo produzido em série do mundo.

1975 ● Surgimento do primeiro automóvel da Série 3 em substituição a linha 1600/2002, inicialmente disponível em três versões: 316 (1.6l), 318 (1.8l) e 320 (2.0l). Esta série, que atualmente está na sua quinta geração, é a de maior vendagem da marca alemã.

1976

● Apresentação dos cupês da Série 6, sucessores do modelo E8. Atualmente esta linha, que está na sua segunda geração, oferece modelos como o 630i, 650i e M6.

1977 ● Lançamento da Série 7, uma linha que incluía os veículos mais luxuosos da marca alemã. Inicialmente esta série oferecia os modelos 725, 728 e 730. Atualmente em sua quinta geração, a série oferece os luxuosos sedãs 760Li, 750i e 740i, todos introduzidos em 2009.

1985

● O modelo 325 iX torna-se o primeiro com tração nas quatro rodas.

1988 ● Lançamento do modelo Z1 ROADSTER, um esportivo conversível de dois lugres que tinha como maior particularidade as portas que se abriam recolhendo para baixo. O modelo foi produzido até 1991 com apenas 8.000 unidades comercializadas.

● Lançamento da K 100, única motocicleta do mundo equipada com ABS e catalisador.

1990 ● Lançamento da Série 8, uma linha de automóveis equipados com motores de doze cilindros. O modelo mais famoso da linha foi o BMW 850i, que deu continuidade a grande tradição da marca alemã reinterpretada em novo tempo: era uma série completamente nova, com capacidades e feitos técnicos nunca vistos. A marca otimizou todos os aspectos do carro e estabeleceu padrões bem elevados, criando assim a aura original do cupê.

1996

● Lançamento do BMW Z3, primeiro carro da montadora não produzido na Alemanha. O modelo ganhou fama através do filme 007 Golden Eye, no qual o famoso agente secreto James Bond conduzia o modelo por estradas cubanas. Foi produzido até 2002.

1998

● Lançamento do BMW X5, primeiro veículo esportivo utilitário da marca, que se tornou um de seus maiores sucessos.

2000

● Lançamento da BMW C1, uma scooter fechada com teto de vidro de 125 cilindradas, desenvolvida em parceria com a Bertone. Apesar de inovador este modelo, comercializado somente na Europa, não fez o sucesso esperado e parou de ser fabricado em 2003.

2003 ● Lançamento do BMW Z4, desenhado por Chris Bangle e introduzido no mercado como substituto do famoso modelo Z3. Este modelo é considerado a melhor definição de prazer quando o assunto é dirigir. Com motor de 6 cilindros em linha twin turbo, um dos carros mais cobiçados por todo o mundo mostra ao que veio com seus 306CV de potência. Rodas de 19” e a tradicional grade frontal da marca alemã fazem o inconfundível roadster da BMW ser puro estilo. Este roadster conversível de 2 lugares ganhou sua versão cupê em 2005.

● Apresentação do BMW X3, um utilitário esportivo compacto.

2004

● Lançamento da BMW Series 1, uma linha de automóveis compactos que estreou com um modelo hatchback de cinco portas. A partir de 2007, a série estreou uma versão cupê (berlina de 3 portas) e uma versão cabriolet (conversível), com capota em lona. Fazem parte desta linha modelos como o 118i e o 120i.

2008

● Lançamento do BMW X6, um utilitário esportivo que mistura características dos modelos X5 (estilo e tamanho) e Série 6 (frente, espaço interno e sofisticação).

2009

● Apresentação do BMW X1, um pequeno e compacto utilitário esportivo que mais parece uma perua. O novo modelo é equipado com todo tipo de auxílios eletrônicos á direção, incluindo controle de estabilidade, distribuição eletrônica de frenagem e controle dinâmico de tração. Além disso, três tetos estão disponíveis: solar convencional, solar duplo e panorâmico.

● Lançamento do BMW 5 Series Gran Turismo, combinação perfeita da elegância de um sedã, flexibilidade de uma touring e posição elevada dos bancos de um SUV. Com design elegante, interior luxuoso e espaço generoso para todos os passageiros, este modelo é surpreendentemente versátil.

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A montadora alemã utiliza nomenclaturas, três dígitos numéricos seguidos de uma ou duas letras, para identificar seus modelos. O primeiro número é a série do automóvel. Os dois próximos números representam a deslocação do motor em litros multiplicados por 10. As letras significam:a = transmissão automática, d = diesel, i = injeção de combustível; x = all wheel drive, s = esporte, l = long wheel base; z = veículo de dois lugares (roadster), c = cupê ou conversível, h = hidrogênio, M = motorsport (designa os modelos de alta performance de cada série). Por exemplo, o modelo 760il é um automóvel da série 7, com motor 6.0l movido à gasolina. Recentemente, a marca alemã registrou a letra “i” para a denominação de sua nova linha de automóveis ecológicos. -
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O logotipo circular da BMW é uma lembrança do produto original produzido pela empresa alemã: o avião. Lembra uma hélice em rotação vista de frente. Isto porque muitos aviões eram pintados com as cores das suas regiões e aqueles da “Bavarian Luftwaffe” estavam pintados de azul e branco, correspondendo às cores do Brasão da Baviera. Diz-se que um piloto viu a hélice com alternados segmentos de branco e azul, e daí surgiu a idéia para a concepção do logotipo. Ele foi criado depois que Karl Rath e Gustav Otto conseguiram permissão do governo alemão para produzir motores de avião em 1917. O primeiro carro a ter o símbolo da marca alemã foi o modelo Dixi 3/15 de 1928. Ao longo dos tempos o logotipo sofreu pequenas alterações bastante suaves aos olhos dos consumidores.

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Os slogans Em 1975 surgia o mais poderoso e influente slogan na história da indústria automobilística: “The Ultimate Drive Machine”. Seria difícil ou pouco provável substituí-lo. Mas em 1993, a BMW tornou-se o foco das atenções no IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) em Frankfurt, quando lançou um novo conceito sob o slogan “Mobilidade é vida”.

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Atualmente a marca utiliza o slogan global “Sheer Driving Pleasure” (Puro prazer em dirigir). -

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● Origem: Alemanha 

● Fundação: 7 de março de 1916 ● Fundador: Karl Friedrich Rapp e Gustav Otto 

● Sede: Munique, Bavária, Alemanha

● Proprietário da marca: Bayerische Motoren Werke AG 

● Chairman: Joachim Milberg

● CEO: Norbert Reithofer

● Fábricas: 24

● Funcionários: 96.230

● Outros negócios: Mini e Rolls-Royce

● Website: www.bmw.com

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● Um pacote majoritário das ações da BMW, no valor de €12 bilhões, encontra-se em mãos da poderosa família Quandt, de origem holandesa calvinista, que imigrou para a Alemanha em 1700. Foi em 1959, que Herbert Quandt assumiu o controle da empresa, ao aumentar sua participação acionária, quando a empresa atravessava então uma séria crise, evitando assim que ela fosse à falência.

● A BMW ingressou na F1 em 1982 quando forneceu motores para a Brabham de Nelson Piquet. A montadora alemã se retirou da categoria em 2009, quando já atuava como uma equipe própria. Ao todo foram 20 vitórias na categoria, 76 pódios, 33 pole positions e um título de piloto.

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Armas: Glock, melhor pistola de plastico do mundo.

Precisão, confiabilidade e segurança, tanto na defesa como no ataque. Foi com essas características que as pistolas austríacas GLOCK conquistaram forças policiais e militares do mundo inteiro, incluindo o FBI, o US Navy Seals (principal força de operações especiais da Marinha americana), e também a Polícia Federal no Brasil.

A históriaTudo começou no ano de 1963 em Deutsch-Wagram, uma pequena cidade austríaca perto de Viena, quando o engenheiro Gaston Glock, especializado em ligas e combinações de aço e polímeros, resolveu fundar uma empresa para fabricar inicialmente produtos de metalurgia e de plástico, como dobradiças e maçanetas. Já na década seguinte a empresa se tornou fornecedora de acessórios para metralhadoras, granadas de exercício, coldres, facas e pás de campo para as forças armadas de seu país.


A história da empresa começou a mudar de rumo em 1980 quando o exército austríaco abriu uma concorrência para a aquisição de uma nova pistola de porte semi-automática para seus militares. Entre os requisitos exigidos estavam que essa pistola deveria ser em calibre 9 mm, ter capacidade para, pelo menos, 8 cartuchos, ser ambidestra, poder ser desmontada sem nenhuma ferramenta, ter menos que 58 peças que poderiam ser trocadas sem maiores ajustes e ainda ser capaz de disparar 10.000 tiros apresentando, no máximo, 20 falhas. O exército da Áustria chamava a pistola desta licitação de “P-80”. Foi então que o Sr. Gaston fez uma pesquisa com diversos especialistas do segmento de segurança pública, militares e atiradores civis para coletar informações do que seria a pistola ideal. Após seis meses de intensas pesquisas, ele apresentou sua pistola que deveria ser posta para avaliação do exército austríaco e verificar se esta preenchia as duras exigências operacionais daquela força.


Esta nova pistola foi batizada de GLOCK 17, o que pode ser chamada de a “mãe” das pistolas GLOCK. A pistola passou pelo teste do exército austríaco e falhou uma única vez em ejetar um estojo deflagrado durante 10.000 tiros disparados em 5 horas onde vários atiradores se revezaram para manter a arma atirando ininterruptamente. Outros testes como mergulhá-la em água salgada, enterrá-la na lama com o ferrolho aberto, expô-la a temperaturas congelantes de 24º à baixo de zero, foram executados na GLOCK 17, tendo a pistola passado com louvor por todo esse “inferno” avaliativo. A GLOCK 17 não foi a primeira pistola com carregador de grande capacidade, nem a primeira com frame de polímero, nem a primeira sem cão externo. Sua originalidade resultou no sistema de funcionamento, batizado de “Safe Action”, que permitiu a eliminação de seguranças manuais. Isto porque esse sistema permitia carregar a arma com um cartucho na câmara com segurança total e os tiros, do primeiro ao último, requeriam que se apertasse o gatilho. A combinação de elementos e a eliminação de dispositivos manuais de segurança permitiam ao atirador concentrar-se mais na tática e no disparo, sem distrações produzidas pela manipulação da arma.


Em 1983 a GLOCK 17 foi, oficialmente, adotada pelo exército austríaco, que fez um pedido inicial de 30.000 unidades, e a partir daí a “pistola de plástico” como a mídia a chamava passou a ser o centro das atenções em muitas conversas entre apreciadores de armas. Aos poucos a nova pistola foi vencendo a desconfiança inicial e foi adotada também pelas forças norueguesas. A consolidação mundial de suas pistolas ocorreu em 1985 quando a empresa montou uma fábrica nos Estados Unidos para alcançar este gigantesco mercado, sendo adotada por inúmeras forças policiais americanas. Era o reconhecimento, não somente da qualidade, mas também da confiabilidade de suas pistolas. Ao perceber que aumentavam os pedidos, a GLOCK foi introduzindo novos modelos de pistolas e ampliando sua área de influência. Apresentaram assim aGLOCK 18, de tiro automático para uso militar e policial, depois a compacta 19 e a esportiva 17L. Pouco depois, em 1988, outra fábrica foi inaugurada em Hong Kong para atender o mercado asiático e australiano. Nesta época a empresa lançou mais dois modelos de pistolas: GLOCK 20(10 mm auto) e GLOCK 21 (.45 auto). Em 1990 centralizou suas operações para América Latina no Uruguai. Com o calibre .40 ganhando enorme popularidade nos Estados Unidos, a empresa apresentou duas grandes novidades: GLOCK 22 e GLOCK 23. Em meados desta década as pistolas GLOCK já eram amplamente adotadas, e também preferidas, pelas principais forças policiais e forças especiais dos Estados Unidos.


Nos anos seguintes a empresa diversificou ainda mais sua linha de produtos com o lançamento de produtos de enorme sucesso, como por exemplo, a GLOCK 25 (1995), pistola calibre .380 auto; GLOCK 26 (1995), pistola subcompacta, uma derivação da original com cano curto, que utiliza a munição 9mm; GLOCK 27 (1995), pistola com calibre .40; GLOCK 28 (1996), pistola subcompacta com calibre .380; GLOCK 29 (1997), pistola subcompacta calibre 10mm auto;GLOCK 30 (1997), pistola subcompacta calibre .45 auto; GLOCK 31 (1998), pistola calibre .357; eGLOCK 37, pistola calibre .45. No Brasil há apenas dois modelos disponíveis para o uso civil, G25 e G28, todos com o calibre .380 Auto. Os modelos 9 mm são de uso exclusivo das forças armadas e da Polícia Federal.


Recentemente a empresa ampliou sua linha de pistolas de 4ª geração, batizadas de GLOCK Gen4. Esta nova geração foi criada para tornar as pistolas mais competitivas no enorme mercado americano, onde armas ergonomicamente adaptáveis à vários tipos e tamanhos de atiradores fazem grande sucesso e obtêm a preferência nas licitações de forças policiais que têm em seus quadros tanto policiais femininas de 1.55m quanto policiais homens com mais de 2m de altura.


Porque tanto sucesso?As pistolas GLOCK se tornaram as preferidas e com grande aceitação entre forças paramilitares e policiais no mundo. Esse enorme sucesso, em boa parte, é devido à ação do tipo safe action(ação segura), patenteado pela empresa, que se caracteriza por um conjunto de três travas internas automaticamente liberadas quando do acionamento do gatilho, permitindo, assim, o disparo. Não se trata nem de ação simples, tampouco de ação dupla. É um sistema próprio da GLOCK. Essa pistola não possui travas externas, sendo esse um dos motivos pelos quais pessoas que não conhecem essa arma a considerem como não segura. A primeira trava encontra-se no próprio gatilho. Trata-se de uma lingueta que só permite o curso do gatilho quando este é pressionado pelo dedo do atirador no momento do tiro. A segunda trava é a do percursor (firepin), que só é liberado após o acionamento do gatilho, permitindo, assim, o disparo. A terceira trava evita o disparo acidental por queda do armamento. Ao contrário do que muitos pensam, a GLOCK, quando está com munição na câmara, não está “engatilhada”. O acionamento do gatilho termina de empurrar o percursor para trás, armando o mecanismo, que só é liberado no final do curso do gatilho. Assim, a GLOCK, mesmo com munição na câmara, não pode efetuar disparos acidentais, pois o mecanismo de disparo só é “engatilhado”, no final do curso do gatilho. Esse sistema elimina as inconvenientes travas externas que costumam atrapalhar o saque rápido, seja acoplada em trajes civis ou mesmo no coldre. Por isso a GLOCK é considerada uma das armas mais seguras e mais indicadas para o uso policial no mundo inteiro.


Dados corporativos● Origem: Áustria● Fundação: 1963● Fundador: Gaston Glock● Sede mundial: Deutsch-Wagram, Áustria● Proprietário da marca: Glock Ges.m.b.H.● Capital aberto: Não
● Chairman: Gaston Glock● Faturamento: Não divulgado● Lucro: Não divulgado● Presença global: + 50 países● Presença no Brasil: Sim
● Funcionários: 600● Segmento: Segurança● Principais produtos: Pistolas, carregadores e acessórios● Concorrentes diretos: Smith & Wesson, Ruger, Taurus, Colt e Beretta● Ícones: O sistema Safe Action● Slogan: Perfection.● Website: www.glock.com

A marca no mundoAtualmente a GLOCK, que produz pistolas nos calibres 9 mm, 10 mm, .357, .380, .40 e .45, comercializa seus produtos, que incluem ainda carregadores, cartuchos, lanternas, miras e armas esportivas, em mais de 50 países ao redor do mundo. Até os dias de hoje já foram produzidas mais de 5.5 milhões de pistolas, que são utilizadas por forças policiais e militares, grupos especiais e agências de segurança em 48 países.

Você sabia?● A GLOCK marcou o uso definitivo do polímero no chassi das pistolas, estabeleceu padrões e regras de simplicidade e robustez e seu sistema Safe Action, devidamente patenteado, não tem sido superado.
● A GLOCK se tornou conhecida em todo o mundo como “pistola de plástico”. Recebeu esse nome devido ao grande número de peças feitas em material sintético especial de grande densidade.

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek e Time), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers).

GOYARD, maior referência de luxo em malas e bolsas.

A francesa GOYARD é um verdadeiro mito nos mercados onde atua. A marca, extremamente exclusiva e seletiva, tem um grande foco na personalização, que existe de várias formas, desde os baús e malas feitos completamente sob encomenda até as iniciais e faixas que são pintadas nos produtos, de forma que os clientes possam ter algo único, o que é o verdadeiro significado do luxo. Responsável por criar acessórios eternos do estilista Karl Lagerfeld e da Duquesa de Windsor, a marca traz em seus detalhes o melhor da sofisticação e exclusividade francesa.

  

Tudo começou com François Goyard, um jovem artesão que veio da Borgonha para Paris, em 1845, com o objetivo de trabalhar como aprendiz na Maison Morel, fundada em 1792 e então maior e mais prestigiosa fabricante de baús de viagem, caixinhas, cofrinhos e embalagens, que na época era um verdadeiro must entre a nobreza francesa. Em oito anos, ele se transformou no herdeiro profissional do célebre Monsier Henri Morel e teve então uma idéia muito original e ousada: abriu uma loja ao público, em 1853, no número 233 da lendária Rue Saint-Honoré (onde está até hoje, no mesmo prédio) e começou a oferecer suas requintadas criações que levavam o requinte e luxo na hora de viajar, iniciando o negócio, batizado de La Maison Goyard, que foi seria expandido nas três décadas seguintes, por seu filho Edmond. Entre as inovações da GOYARD na época, destacam-se a abertura de filiais nos luxuosos destinos de férias dos ricos como Bordeaux, Biarritz e Monte Carlo, e de corners dentro das lojas de John Wanamaker, considerado pai do conceito de loja de departamento, nas cidades de Filadélfia e Nova York. Além disso, a marca sempre optou por utilizar cânhamo, linho e algodão de primeira classe em seus produtos.

Na virada do século, Edmond resolveu participar de várias feiras e exposições internacionais, conquistando inúmeros prêmios e aumentando ainda mais o prestígio da marca. Nesta época, a GOYARD abriu um departamento especificamente para atender aos proprietários de animais de estimação, entre eles cachorros, gatos e até macaquinhos, que queriam seus bichanos vestidos com acessórios da grife francesa como sapatinhos, coleiras e caixas de transporte. Rapidamente a GOYARD se tornou a favorita da aristocracia européia conquistando também clientes fiéis ao redor do mundo como o bilionário americano John Rockfeller, a atriz francesa Sarah Bernhardt, o escritor escocês Conan Doyle, o Duque e a Duquesa de Windsor, o Marajá de Kapurthala, o pintor Pablo Picasso e Gregory Peck.

No dia 3 de dezembro de 1931 a GOYARD oficialmente obteve a patente do Malle Bureau, um baú de viagem que poderia ser convertido em um pequeno mobiliário, com uma mesa capaz de acomodar uma máquina de escrever. Ao contrário da rival Louis Vuitton, que se tornou um colosso nas mãos de Bernard Arnault, hoje proprietário do maior conglomerado de luxo do mundo, a GOYARD se manteve pequena e fiel às suas origens, fabricando todas as suas malas artesanalmente, inclusive as costuras, e unindo forças com outras marcas tradicionalíssimas, como os caviares da Prunier, para produzir malas e baús de viagem sofisticados para se carregar de tudo, desde escritórios portáteis a equipamentos necessários para jogar pólo (da sela ao chicotinho) ou degustar um champanhe ou um chá a qualquer instante.

Na década de 90 a empresa foi adquirida pela família Signoles, que rapidamente começou a introduzir bolsas mais modernas e com diferentes colorações e padrões. Nas últimas duas décadas, a Maison francesa caiu no gosto das celebridades por ser prática e exclusiva. Todas as peças podem ganhar listras e as iniciais de sua proprietária com serviços de personalização. Redescoberta por celebridades e fashionistas, a GOYARD voltou às páginas das revistas de moda graças à bolsa-fetiche Saint Louis Tote, vendida em três tamanhos e com uma exuberante cartela de cores. Outro modelo de sucesso é a shopping bag, que vem acompanhada com uma carteira pendurada, e tem várias opções de cores como verde, amarelo, laranja, azul, vinho e vermelho.

Devido ao enorme sucesso de seu exclusivo monograma (batizado de Goyard Chevron), clássica estampa com espécies de galhos entrelaçados em tons de preto, bege e marrom, a grife francesa expandiu suas operações para os Estados Unidos, Hong Kong e Japão, mercados ávidos por produtos luxuosos e sofisticados. No ano 2000, a marca alcançou grande popularidade ao iniciar uma parceria bem sucedida para venda de seus exclusivos produtos com a loja de departamentos de luxo Barneys New York. Mais recentemente, em 2008, a tradicional marca francesa produtora de baús, malas, bolsas, carteiras, entre outros itens sofisticados como guarda-chuva, inaugurou sua loja na Villa Daslu em São Paulo, primeira unidade localizada no hemisfério sul. A loja da GOYARD oferecia um atelier com uma artista que fazia a personalização das malas com as iniciais da compradora. As paredes da loja eram idênticas às da loja original na Rue Saint Honoré em Paris.

● Origem: França
● Fundação: 1853
● Fundador: François Goyard
● Sede mundial: Paris, França
● Proprietário da marca: La Maison Goyard
● Capital aberto: Não
● Chairman & CEO: Jean-Michel Signoles
● Lojas: 15
● Presença global: 40 países
● Funcionários: 350
● Segmento: Acessórios de luxo
● Principais concorrentes: Louis Vuitton, Bottega Veneta e Hermès
● Ícones: As bolsas coloridas St. Louis Tote
● Slogan: Malletier depuis 1853.
● Website: www.goyard.com

A GOYARD possui apenas 15 lojas ao redor do mundo espalhadas por cidades como Paris, Nova York, São Paulo, Hong Kong, Londres, Kuwait City, Seul, Osaka, Tókio, Boston, Beverly Hills ou São Francisco; e poucas e exclusivas lojas de departamento, entre elas a Bergdorf Goodman e Barneys de Nova York, vendem seus cobiçados e caros produtos. Hoje em dia, a GOYARD produz ordens especiais e peças sob encomenda, feita em Carcassonne no interior da França.

Ao longo desses mais de 150 anos, a GOYARD se transformou no supra-sumo do que se pode ter em malas, sacolas e congêneres, acima até dos padrões de seus igualmente célebres concorrentes Louis Vuitton e Hermès.

Watches: Time stops him - Nicolas G. Hayek 1928–2010

       

"Communiqué Breguet :

L'Abbaye, June 28th 2010.
It is with deep sadness and regret that Montres Breguet announces the passing of its President and CEO, Mr. Nicolas Georges Hayek, due to heart failure during work at Swatch Group.

Since 1999, Nicolas G. Hayek was personally involved in the daily management of Breguet, raising the brand to unprecedented heights. Today, the entire Breguet personnel is extremely sad to have lost their dear and profoundly esteemed President. All are proud to have known him and will make it a point of honour to pursue the path traced by this great visionary.

Communiqué Swatch Group :

Biel/Bienne, 28 June 2010 - With deep sadness and regret we inform you that Mr. Nicolas G. Hayek, Chairman and Delegate of the Board of Directors of The Swatch Group Ltd. unexpectedly passed away today due to heart failure during work at his beloved Swatch Group.

Mr. Nicolas G. Hayek's greatest merit was his enormous contribution to the saving of the Swiss watch industry and the foundation and the commercial development of the Swatch Group. Mr. Nicolas G. Hayek's extraordinary vision enabled him to realize and ensure the sustainability of a strong watchmaking enterprise with high Swiss added value. He is rightly recognized as a leading entrepreneur in this country.

With the right personnel decisions, Mr. Nicolas G. Hayek also ensured that his ideas and beliefs will live on and that continuity is guaranteed in regard of shareholders, Board of Directors and the Group Management Board."



The death of Nicolas Hayek this week is the passing of a legend. He will forever be credited with engineering the rebirth of the Swiss watch industry. He had his admirers and detractors as a dynamic entrepreneur, but he undeniably possessed a gift for envisioning possibilities in products that others would never even consider. There is a lot of news about Hayek, we prefer use the oficial text from Breguet, his prefered brand. Marc

Dia do Fusca

22 de Junho, dia do Fusca. Poucos sabem mas o nome original do carro encomendado por Hitler a Porsche nao foi "O Carro do Povo", ou Volkswagen, mas Kdf-Wagen - Kraft Durch Freude. "O Poder pela Alegria" em Alemão. Kdf era uma organização política da época na Alemanha.

Porsche (esquerda) apresenta seu projeto a Hitler: o Kdf-Wagen.

Mais sobre Fusca no:  http://www.kdf-wagen.de/

Marc

Love Never Dies: Opening night is finally here, March 10.

The principal characters of The Phantom of the Opera continue their stories in Andrew Lloyd Webber’s Love Never Dies (http://www.loveneverdies.com/). Ten years after the mysterious disappearance of The Phantom (Ramin Karimloo) from the Paris Opera House, Christine Daaé (Sierra Boggess) accepts an offer to come to America and perform at New York’s fabulous new playground of the world in Coney Island.
Arriving in New York with her husband Raoul and their son Gustave, Christine soon discovers the identity of the anonymous impresario who has lured her from France to sing.
After weeks of previews and several months of suspense, the day is finally here as this evening marks the world public premiere of Love Never Dies at West Side in London’s Adelphi Theatre.



Sierra began her career as an understudy for Cosette on Les Misérables. Her previous work includes West Side Story (Maria), Sweet Charity (Charity) and her big break came playing Christine in Phantom — The Las Vegas Spectacular at The Venetian.

Enjoy!

Mark

O Melhor Marketing para Vodca: Absolut

A fama da Absolut é resultado de uma longa campanha publicitária, baseada no formato de suas garrafas. A campanha foi iniciada na década de 80, e é uma das mais longas campanhas do mundo. Muitas vezes o consumidor desejava mais a garrafa do que o próprio conteúdo, gerando uma série de colecionadores ao redor do mundo.
Em 2008 a fabricante sueca Vin & Spirit, dona Absolut foi vendida por 5,6 bilhôes de euros à francesa Pernod Ricard tornando-se líder mundial da indústria de bebidas destiladas e vinhos.
A origem da Absolut, vem da suécia, fundada em 1879 por L.O. Smith na pequena Åhus, e revolucionou a fabricação de vodca por meio do processo de destilação contínua. A Absolut, além do marketing diferenciado, partiu para a criação de vodcas com sabores. A primeira delas foi sabor pimenta, e não parou mais.

Absolut Peppar (1986, pimenta chili), Absolut Citron (1988, limão), Absolut Kurant (1992, groselha), Absolut Mandrin (1999, laranja e tangerina), Absolut Vanilia (2003, baunilha), Absolut Raspberri (2004, framboesa), Absolut Apeach (2005, pêssego), Absolut Ruby Red (2006, toronja=pomelo+laranja), Absolut Pears (2007, pêra), Absolut Mango (2008, manga), Absolut Los Angeles (2010, açaí, romã e mirtilo).
Além dos sabores, a inovação continuou para as edições especiais, como a Disco (2007), Masquerade (2008), Rock (2009) e Mini Bar (2009).

Se beber não dirija, se dirijir não beba, não beba ao dirijir, não dirija ao beber, etc, etc. 


Mark

Classification des vins de Bordeaux de 1855

La classification officielle des vins de Bordeaux de 1855 est la référence établie à l'époque sur la demande de l'empereur Napoléon III pour l'exposition universelle de Paris de 1855. Les négociants de l'industrie vinicole établirent un classement en fonction de la réputation des châteaux et le prix de leur production, qui à l'époque était directement en relation avec la qualité.
Les vins furent classés en importance du premier au cinquième cru. Tous les rouges venaient de la région du Médoc sauf le Château Haut-Brion des Graves. Les blancs, alors marginaux, furent limités à la variété liquoreuse des Sauternes et Barsac sur deux niveaux.
Publié le 18 avril 1855, deux changements ont eu lieu depuis la création du classement : en septembre 1855 Château Cantemerle a été ajouté comme cinquieme cru et en 1973 Château Mouton Rothschild obtint de passer de second à premier cru. Les vignobles ont changé de superficie sans que cela ne soit pris en compte.
La liste ci-dessous correspond à la version actuelle de la classification.

Les cinq Premiers Grands Crus:
Château Lafite-Rothschild, Pauillac
Château Latour, Pauillac
Château Margaux, Margaux
Château Mouton Rothschild, Pauillac
Château Haut-Brion, Pessac-Léognan, Graves

http://www.grand-cru-classe.com/


Salut!  Mark

Speed Racer, o Anime completa 50 anos de sucesso

Tudo começou no início dos anos 60, no Japão, onde uma série de mangá se tornou muito popular. Ela tinha o nome de "Mach Go Go Go", criada e ilustrada por Tatsuo Yoshida. Os quadrinhos contavam a história de um carro de corrida com muitos truques baseado no Ferrari Dino e seu piloto, chamado Go Mifune. O sucesso foi tão grande que Yoshida e seus irmãos compraram um estúdio de animação, batizado de Tatsunoko Studios.

Yoshida e seus irmãos Kenji Yoshida e Ippei Kuri já haviam lançado uma série em preto e branco chamada Space Ace, e resolveram levar Mach Go Go Go para a TV, numa série de 52 episódios de meia hora. A série foi um sucesso completo nos dois anos em que ficou no ar no Japão.
A produtora americana Trans-Lux comprou os direitos de Mach Go Go Go em 1967, fazendo algumas modificações e adaptando o desenho para o público americano. O nome da serie passou para Speed Racer, e o carro Mach Go passou a ser chamado de Mach 5. Diferenças culturais entre japoneses e americanos resultaram na mudança mais importante da série: o foco das histórias foi mudado do carro para o piloto. Speed Racer se tornou mais importante como um personagem, os diálogos foram traduzidos do japonês para o inglês pela própria Tatsunoko e as músicas de fundo não sofreram intervenção, mantendo Speed Racer o mais próximo possível de Mach Go Go Go.

Cada botão do volante do Mach 5 tem uma letra que é a inicial da função que ele aciona:
(A)utojack: Macaco automático com molas para erguer o carro. (B)elt Tire: Garras especiais nos pneus, para tração em qualquer tipo de terreno. (C)hoppers (Cutter): Duas serras rotativas saem do carro para cortar  obstáculos. (D)efenser: aciona capota que fecha o cockpit refrigerado a ar, à prova de choque e água. (E)vening Eye: Controle de iluminação especial com infravermelho para pilotar à noite. (F)rogger: Abastece o cockpit com oxigênio, ergue um periscópio para se observar a superfície da água através de um monitor no painel.
(G)izmo Rocket: Lança um pássaro robô controlado por controle remoto para comunicação de emergência. Transporta fotos ou mensagens gravadas.

http://www.speedracer.com

Manual Online de Peças de Reposição para BMW

Dica de um site realmente útil para o seu BMW:
http://www.realoem.com/bmw/
O site é uma cópia dos manuais de manutenção e peças de reposição da BMW, carros e motos. Você pode navegar pelos modelos e escolher peças específicas com a codificação original BMW de spare, ou se preferir coloque o número do chassi (número VIN) que o site busca automaticamente todas as informações sobre o seu BMW, desde mês de fabricação até peças detalhadas do motor.

Mark